פרארי פרסמה גרסה מעודכנת של אתגר 488, עם מגוון שדרוגי אווירודינמיים כמו גם שלדה. זה נחשף יחד עם מרוץ ה- GT3 החדש של פרארי 488 GT3 החדש באירוע מסור במעגל מוגלו באיטליה, כמו גם מיועד לשימוש בסדרת המירוצים של המותג האיטלקי עצמו.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
פרארי הציגה סדרה של תיקונים אווירודינמיים הכוללים תכנון מחדש מוחלט של הקצה הקדמי של האתגר 488 עם סורגי רדיאטור מוכנים, מפצל חדש, מעובד מחדש, כמו גם צריכת אוויר בצורת U המזינה אוויר לבלמי המירוץ. פרארי מצהירה כי שדרוגים אלה בלבד מציעים דחיפה של 30 אחוזים ביעילות אווירודינמית על פני 488 הנוכחיים.
• רכבי יום המסלול הטובים ביותר למכירה כעת
גם האגפים של קושי פרארי 488 עבדו מחדש גם כן, עם ספוילר קטן קטן מתחת למראות הכנף של המכונית שנועדו לתעל אוויר לעבר צריכת המקרר של המכונית. מאחור, יש פגוש חדש עם פתחי אוורור מאחורי קשתות הגלגלים כמו גם מפרץ המנוע; פרארי מציין את זה מחלץ אוויר סוער מתחת לרכב כמו גם מגביר את הכוח.
פרארי התאימה גם לספוילר אחורי חדש, מפזר אחורי מעובד מחדש כמו גם זוג קנארדים אחוריים. בסך הכל, התיקונים האווירודינמיים של המותג האיטלקי הביאו דחיפה מוצהרת של 50 אחוזים בכוח התחתון על פני קושי 488 של קודמו של EVO.
5
על המודעות שלנו
הקושי של פרארי 488 EVO כולל דיפרנציאל אלקטרוני מדובר, מערכת ניהול משיכה מתוקנת, מערכת בלימה אנטי-נעילה עם ארבעה ערוצים, כמו גם סט של גלגלי סגסוגת רחבים יותר בגודל 19 אינץ ‘עטופים בצמיגי פירלי דביקים יותר. כמו כן, פרארי מצהירה כי בלמי קרמיקה הפחמניים המעורבים של המכונית פחות נוטים ללבוש.
בפנים, הקושי של פרארי 488 EVO כולל הגה חדש שהושפע מזה המותאם ל- LA Ferrari-Krari-Never-KXX-K EVO בלבד. בתגובה למשוב של הלקוחות, פרארי התאימה גם מצלמה אחורית חדשה המורמת ממירוץ Ferrari 488 GTE.
מה אתה עושה מהקושי החדש של פרארי 488? בואו נבין בקטע התגובות למטה …