אני לא בטוח אם זה עצלנות, שאננות, יהירות או עייפות שזה הנושא בכמה סוכנויות זיכיון. אבל אני יודע שרבים פשוט לא מנסים מספיק קשה-תוך כדי ממשיכים ללחוץ על כפתורי ההרס העצמי שלהם. קח את רשתות הסוחרים לנד רובר וסוחר מושבים כדוגמאות. שני היצרנים משקיעים מיליארדים ומייצרים את המכוניות הטובות ביותר שלהם אי פעם. עם זאת, בתמורה, הרשתות שלהם פטרו את עצמן בהתאמה בסקר האחרון בסקר סוכנות הכוח.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
אם מנהלי דירקטורים ומנהלי פיתוח סוחרים בשני הענקים הללו אינם דורשים שינויים גרגנטואניים ברמת המוכר, הם צריכים להיות. אפילו אני – מעריץ ולקוח משלם לשעבר של שני המרקס – מרגיש מרופד עמוק. מעולם לא הכרתי את חברת מידלנדס עובדת יותר, בונה מכוניות טובות יותר או מתאמצת יותר. בינתיים, רשת הסוחרים רוכשת לעצמה את הסטטוס הנמוך ביותר-נמוך. כל הכבוד.
מכירות רכב חדשות בבריטניה עלה 27.5% בינואר 2022
זה אותו דבר עם המושב. במפקדה של ברצלונה, דיברתי והונעתי מכוניות נוכחיות ועתידיות שהן טובות, או טובות יותר מאלה של המותג האחות פולקסווגן. התגובה מרשת הסוחרים? סליפינג לאזור הירידה! בשנת 2015, המושב היה בשטח דומה. החברה המודאגת שאלה אם אני מתייחס לכנס שלה כדי לספר זיכיונות כושלים לאן הם משתבשים. ללא תשלום, ויתרתי על סוף שבוע המדגיש את הכישלונות באולמות התצוגה שביקרתי קודם לכן. חמש שנים לאחר מכן, הם עדיין מציעים את חטיבה ארבע – גם ביתם של ה- DS, רנו, מרצדס, ניסאן וב.מ.וו נטוורקס. כולם צריכים להיות נבוכים, לנד רובר, מרצדס ומוכרי BMW בפרט. למוצרי פרימיום כאלה יש ערעור לכאורה-אך לא אם הם מקורם ברשתות הסוחרים התחתית. אני מדבר כעיתונאית, וצרכן שעדיין יש לו מוצרי Landie, Merc ו- BM צנועים באוסף המכוניות האישיות שלו.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן