טויוטה מתכננת להכניס נהיגה אוטונומית ברכביה עד 2020 כדי לחפוף עם טוקיו המחזיקה במשחקים האולימפיים – כמו גם חשיפת מכוניות העריכה אב -טיפוס. כנוסע, דגמנו את מערכת הרעיון של חבר צוות הניידות בלקסוס GS בכביש ציבורי קדחתני בטוקיו.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
הרכב שלנו היה מצויד במערכת ניווט לוויינית מדויקת ומדויקת, קדימה העוסקת במצלמת וידאו לצד המראה האחורית, כמו גם לידר (לייזר כמו גם גלאי פריטי מכ”ם). חיישני ה- LIDAR הותקנו באמצע הפגוש הקדמי כמו גם משני הצדדים שהתמודדו עם 45 מעלות. היו גם שלוש יחידות LIDAR אחרות בתוכנית דומה על הפגוש האחורי. בשילוב, אלה מאפשרים לרכב להבין במדויק היכן הוא נמצא בדרך כמו גם את המקום כמו גם את מהירות הרכבים הסובבים אותו. לאחר מכן מעובד מידע זה על ידי מחשב על גבי הלוח השולט על ההיגוי, המצערת כמו גם הבלמים לתמרון ה- GS בבטחה עם התנועה.
• טכנולוגיה לנהיגה עצמית של טסלה טילוט שהוערכה בבריטניה
מכונית הבדיקה של חברת הקונספט של חברת Lexus GS Mobility Conception, הוסמכה רק לנסוע באופן אוטונומי בקטע קטן של כביש טוקיו. כשנכנסנו לאזור המותר, המערכת הודיעה לנגן כי הפעולה האוטונומית הייתה אפשרית למרות שהתראה נשמעת בתוספת הודעה חזותית על מסך האינפוט. לאחר מכן לחץ על הנהג על כפתור על ההגה, והעניק לניהול לטכנולוגיה של הנהיגה העצמית של המכונית.
6
לאחר מכן ציין הרכב, כמו גם המונחה שהונחה הצטרפו לכביש הראשי העיקרי, כולם כשלעצמו. מאוחר יותר זה שינה את הנתיב כדי לאפשר לתעבורת האינטרנט המהירה יותר מעבר. כשהגענו לסוף קטע הנהיגה האוטונומי המותר בכביש, הרכב הציע לסנן את הטוב ביותר כמו גם לצאת מהכביש המהיר. זה נזקק לשינוי בתנועת האינטרנט הקדחתנית של הנתיב הימני ואז, מייד, מעבר דירה שוב כדי להצטרף לדרך החלקה. תוך כדי ביצוע תמרון מורכב זה נראה כי המערכת היססה לרגע לפני שהתחברה יחד ללא הדרישה ל”נהג “להתערב.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן