הפתעה, הפתעה, אוטובוסים מאבדים את הערעור שלהם. עד 30 אחוז מהשירותים נמצאים בסיכון להיכנס. אז מה לעזאזל בריטניה לעשות בקשר לחיה הארכאית שהיא האוטובוס הבריטי המסורתי?
ראשית, בואו נודה שבמשך העשורים, רוב האוטובוסים שינו מעט, נשארו רועשים, מטונפים, יקרים כמו גם גדולים להחריד. בכנות, האם אנו דואגים באמת להזדקן, מאיימים סיפונים כפולים בעיירות קטנות עד בינוניות כמו גם בכפרים? הגיע הזמן להחליף אותם ברכבים קטנים יותר, מתאימים יותר, כמו גם חסכוני דלק-‘מכוניות קהילתיות’ כלולות.
אוטובוס המוסד החדש של טורסוס פראטוריאן הוא 330,000 ליש”ט מומחה לשטח
אם כבר הסתרת שעמידה על פלטפורמת רכבת סחופה היא סבל, נסה את התהליך העונה עוד יותר של להתענג על תחנת אוטובוס על בוקר או בלילה קר, רטוב. זה הבורות. רוח הורסת. חייבת להיות דרך טובה בהרבה. כמו גם יש.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
המרחב בין האיכות, הנוחות, כמו גם הנוחות 24/7 של מכונית, לעומת הטחינה היומיומית של להיות חתיכת מטען אנושי באוטובוס (בהנחה שבסופו של דבר מופיעה) מעולם לא היה גדול יותר. שוק הרכב אינו מושלם, אולם הוא הגדיל באופן מאסיבי את המשחק שלו מבחינת איכות גבוהה כמו גם רצוי של המוצר. למען ההגינות, המונית, הרכבת, חברת התעופה כמו גם מגזרי אופניים עברו כולם עם התקופות.