לקסוס תעבור ישירות מהיברידיות למכוניות ומשאיות של תאי דלק כמו גם EVs מלאים במהלך השנים הקרובות, לדברי מנהל אירופה, אלן אויטנהובן.
הטכניקה תראה ש- Lexus תציג תחילה מכון יוקרתי המונע על ידי מימן המבוסס על רעיון ה- LF-FC בשנת 2020, לפני שתעבור לעבר מכוניות ומשאיות חשמליות קטנות יותר כמו גם רכבי שטח (כפי שמוצג תצוגה מקדימה על ידי LF-SA) בהמשך למטה למטה למטה למטה. השורה.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
• הכלאיים הטובים ביותר לתוסף למכירה
Uyttenhoven אמר ל- Car Revale בתערוכת הרכב של פרנקפורט: “איננו דרישה לקבל רכבים היברידיים פלאג-אין. זו פרצה בשוק. אנו נגיע ליעדים [CO2] בלעדיהם. ”
ככל שהתקנות מחמירות הרבה יותר, לקסוס היה דרישה לפיתוח מעבר למגוון ההיברידיות שלה, הודה Uyttenhoven. “בקרוב נצטרך להגיע ל 75 גרם/ק”מ,” הוא אמר לנו. “באותה תקופה היברידיות טהורות לא יספיקו. שני הדברים שאנחנו יכולים לעשות הם להציג פלאגין או להציג חשמל. ”
7
ראשית המותג היפני ישקיע במכוניות יוקרתיות מתקדמות כמו מימן או גרסאות חשמליות של ה- LS Saloon כמו גם LC Coupe, מכיוון שההוצאות של התקנת הטכנולוגיה בעיצובים קטנים יותר אוסרת כרגע.
Uyttenhoven התעקש כי לקסוס להרוויח באמת כסף תוך שימוש במגרשי חשמל חשמליים, החידוש ידרוש לסנן לעיצובים מיינסטרים כמו האצ’בק של CT כמו גם רכב שטח בינוני של NX בעתיד. “באירופה, המכוניות החשמליות המוצלחות בהרבה ומכירות המשאיות נמצאות בקצה הגבוה”, אמר לנו Uyttenhoven. “אבל בשוק הפרימיום, 50 אחוז מהמכוניות והמשאיות מוצעים מתחת ל 40,000 יורו. אם זה הרבה יותר מזה, בדיוק איך אנשים ישלמו על זה? ”
כשנשאל אם המיזם הטהור-חשמלי הראשון של לקסוס עשוי להיות EV קטן ופרימיום, הסביר Uyttenhoven: “יכול להיות. הרבה אנשים שהגיעו לרמה ספציפית של עושר כמו שיהיו מעט מכוניות ומשאית פרימיום הרבה יותר מאשר מותג רכב גדול יותר, הרבה יותר מיינסטרימי. ”
האם היית רוכש היברידית פלאג-אין על פני חלופות CO2 נמוכות אחרות? בואו נבין בתגובות למטה …