זה לא רק חדשנות היברידית במצלב החדש של נירו שקיה משקיע בו. המותג בוחן גם את הפלאגין כדלקים חלופיים בדגמים אחרים. בשנה הבאה, Optima החדש לדיזל בלבד יוגבר על ידי הוספת היברידית פלאג-אין לקו-אפ.
ה- Optima PHEV מערבב מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים עם מנוע חשמלי של 50 קילוואט וכן תיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים. הטעינה צריכה לקחת מתחת לשלוש שעות, כמו גם ה- PHEV יציעו זן חשמלי של 27 קילומטרים בלבד כמו גם בסביבות 119 מגה-בתים.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
כדי לגרום לו להתבדל מדגם הדיזל, ה- PHEV מקבל פנסי שונים, סורג מיוחד עם פתיחה כמו גם סגירת פתחי אוורור, פגושים קדמיים שונים כמו גם פגושים אחוריים כמו גם תגי פלאגין בכנפיים הקדמיות.
8
חשיפת אוטומטית הלכה לקוריאה כדי לדגום גרסת אב -טיפוס של הסלון, כמו גם ההנעה הייתה שליו להפליא כאשר פועלת במצב חשמלי מלא במהירויות של 50 קמ”ש. ההיגוי משוקלל אולם אינו מציע כמות גדולה של משוב, כמו גם בדיוק כמו הסולר החדש של אופטימה, תא הנוסעים הוא צעד ענק מקודמתו מבחינת איכות גבוהה כמו גם פריסה.
הבעלים צריכים להיות מסוגלים להשיג 27 מיילים של מגוון חשמלי טהור מ- Optima PheV, כמו גם כמו כלאיים אחרים של תוספות כמו מיצובישי אאוטלנדר פב, האופטימה יכולה לחסוך את זן הסוללה או אפילו להשתמש במנוע הבנזין 2.0 ליטר כדי תשלום במעלה הסוללות בתנועה. מתג ליד ה- GearLever מספק מצבי נהיגה שונים כולל חסכון בסוללה וכן פונקציות עמלות.