קבוצת יונדאי מוטור פגרה רשמית את ארכיטקטורת הרכב החשמלי החדש שלה E-GMP. המשרד מקווה שהפלטפורמה הייעודית, שתבסס 25 EVs חדשים עד 2025, תעזור לה למכור מיליון מכוניות חשמליות בחמש השנים הבאות.
הפלטפורמה החדשה של יונדאי תתגלגל בהדרגה, ותופיע תחילה מתחת לרכב השטח של יונדאי יוניק 5 בשנת 2021. אחריו אושרו גם קרוסאובר החשמלי הקרוב של קיה, ואז שני EVs נוספים תחת מותג ה- Ioniq של יונדיה עד 2024 אושרו גם הם.
קיה הולכת להשיק 14 מכוניות חשמליות חדשות עד 2027
כמו פלטפורמת ה- MEB של פולקסווגן, ארכיטקטורת ה- E-GMP של יונדאי היא מודולרית, מה שאומר שניתן להשתמש בה במגוון רחב של קטעי רכב. בנוסף למגרש של רכבי שטח ומצלב, הפלטפורמה תבסס גם גרסת ייצור של מושג הסלון של נבואת יונדאי בשנת 2022.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
יונדאי אומר כי חבילת הסוללות הותקנה נמוכה במרכב להפצת משקל טובה יותר, בעוד שהציר האחורי יכול גם להכיל מערכת מתלים בת חמש קישור. הנעה אחורית תהיה הגדרת ברירת המחדל, אם כי הקונים יוכלו גם להנעה לכל הגלגלים.
חבילת הסוללות עצמה תהיה היחידה הצפופה ביותר שהקבוצת יונדאי יצרה אי פעם, כאשר צפיפות אנרגיה גדולה ב -10 אחוז מזו של כלי הרכב החשמליים הנוכחיים שלה. כדי להוציא טווח ככל האפשר, גרסאות ההנעה של הרציף ארבע גלגלים יכללו גם תפאורה המנתקת את המנוע הקדמי בתנאי שייט עם לחץ נמוך.