פולקסווגן חשפה את גרסת הייצור של ההיברידית XL1 דיזל-חשמלית; רכב שפולקסווגן מצהיר יכול לנסוע הרבה יותר מ -62 מיילים על ליטר אחד של דיזל-או שווי של 1.45 ליש”ט במחיר האופייני הנוכחי.
הדו-מושב הקל משקל נחשף בעבר בצורה רעיון, והצהיר כי דמויות מדהימות באופן דומה, אולם כעת פולקסווגן אימתה את האקלים הכלכלי הסופי של הדלק כמו גם את מספרי הפליטות להיות 314 מגה-בתים כמו גם 21 גרם/ק”מ של CO2.
האפקטיביות הבולטת נוגעת לסגנון הנמוך משקל המשקל, האווירודינמי, כמו גם להנעה מבחינה פרוטה. ה- XL1 מעריך 795 ק”ג מכיוון שיש לו גוף המיוצר בעיקר מפלסטיק מחוזק סיבי פחמן כמו גם שמחה קדמית של זכוכית דקיק במיוחד. הגוף עצמו מעריך 230 ק”ג בלבד.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
עם זאת, קל משקל לא מרמז על רופף, כאשר הפלסטיק המחוזב בסיבי פחמן המספק שטח הישרדות בעל חוזק גבוה במצב של התרסקות. מבני אלומיניום קדמיים כמו גם אחוריים קיימים כדי לקחת את מרבית אנרגיית התאונה כמו גם דלתות הגאולינג מצוידות בברגי נפץ, כך שהנהגים יוכלו לצאת אם הרכב מתהפך הפוך.
ה- XL1 מופעל על ידי מנוע דיזל דו-צילינדרים של 800 סמ”ק עם 47 כ”ס וכן מנוע חשמלי של 27 כ”ס, ומספק כוח לגלגלים האחוריים עם תיבת הילוכים עם צימד כפול בן שבעה הילוכים. במצב חשמלי בלבד ה- XL1 יכול לנסוע בסביבות 30 מיילים במטען יחיד. כאשר מונע במצב דיזל בלבד במהירויות כביש מהירויות טיפוסיות פולקסווגן מצהיר שהוא יכול אופייני בסביבות 130-140MPG-או כ -250 מיילים במכל אחסון אחד 10 ליטר מלא.
עם סגנון ארוך, נמוך כמו גם צר, ה- XL1 מכריז על מקדם גרירה של 0.189 בלבד. זה הרבה יותר טוב מהפריוס, שמכריז על 0.25CD. זה מושג עם צמיגים רזים כמו גם-עקיצות אלקטרוניות המותקנות בדלתות ולא במראות כנפיים מסורתיות. תמונות מקוונות אלה על מסכים בתא הנוסעים, כך שהנהג יכול לראות מאחוריהם.
בתוך תא הנוסעים, הנהג כמו גם המטייל יושבים ליד כל אחד אחר, כאשר מושב אחד רכוב מעט מאחורי השני. המקף פשוט מפונק כמו גם הלוואות מעיצובים אחרים במערך פולקסווגן. יש גם מגף של 120 ליטר מאחור.
אין שום מילה על עלות עדיין עם זאת, עם זאת, נאמר כי המכונית נאמר כי היא בהחלט תוצע כמכונית חכירה, ולא על הסף. ההערכה היא כי הייצור השנתי הוא בין 50 כמו גם 5,000 עיצובים כמו גם בריטניה ביקשה באופן זמני 50 XL1S.