טויוטה קראה לימאהה לייצר מנוע בעירה פנים דלקת מימן. כמו כן ימאהה לא עשתה דברים לפי חצי מדדים, ובחרה לקחת את מערכת ה- V8 5.0 ליטר של Lexus RC F כנקודת מוצא לפרויקט.
הבלוק זהה למעשה, אולם ימאהה ביצעה התאמות למזרקי הדלק של המנוע, ראשי הצילינדר כמו גם סעפת צריכת כדי לאפשר לו לרוץ על מימן דחוס. המנוע ממוקם על ידי סעפת פליטה מפוצצת ללא רבב.
רנו מקניט מכוניות ומשאית רעיון חדשות עם מנוע מימן
ימאהה טיפל בברג 444 כ”ס ממנוע המימן V8 שלה, שהוא רק 13 כ”ס פחות ממה שהמערכת יוצרת כאשר היא מופעלת על ידי דלק. אולם מעניין לציין כי המערכת קובעת מומנט של 540 ננומטר – שהוא 20 ננומטר הרבה יותר מאשר מנוע ההפעלה הנפוץ.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
מכיוון שכל נקודות ההתקנה [דומות] לזו של מנוע ה- Lexus 2UR-GSE V8 הנפוץ, תיאורטית, יתכן שהוא ייפול לאף של RC-F משותף עם מעט מאוד שינויים. השינויים העיקריים היחידים הדרושים יהיו מערכת דלק חדשה עם מיכל אחסון מימן מימן בלחץ במיקום מיכל הדלק המשותף של הקופה.
התפקיד מפתח חלק משותפות רחבה יותר בין קוואסאקי, סובארו, טויוטה, מאזדה כמו גם ימאהה, שנחשף בסוף השנה שעברה. מטרת התפקיד הייתה לחקור מחקר כמו גם לבסס בחירות דלק חלופיות למנועי בעירה פנים שיאפשרו לחדש בסופו של דבר נייטרלי פחמן.